Разработаны и другие конструкции тележек с колесными парами, устанавливаемыми по радиусу кривых. Эти системы эффективны на магистралях, где имеется много кривых. Пока такие системы не получили широкого распространения в силу более высокой цены и увеличения затрат на эксплуатацию, по сравнению с обычными. Особым типом подвешивания является маятниковая подвеска. Она нашла применение на подвижном составе, который эксплуатируется на железных дорогах с множеством кривых участков пути. Благодаря размещению опорных поверхностей выше центра массы кузова, при движении в кривой происходит больший крен кузова, чем при других типах подвешивания, с отклонением верхней части кузова внутрь кривой, сказал Новиков, которого интересует купить чай кофе. В последнее десятилетие в ряде стран в работе по улучшению ходовых свойств подвижного состава и повышения комфорта проезда пассажиров были достигнуты ощутимые результаты в создании так называемых «активных систем» подавления колебаний кузова вагона. По степени сложности их разделяют на так называемые «полностью активные системы управления» и «полуактивные системы управления». Исследования и разработки в этой области велись в ряде стран, впервые в коммерческой эксплуатации активные и полуактивные устройства подавления вибрации были введены в 2000 г. на высокоскоростнома приведена упрощенная блок-схема активной системы управления подавлением вибрации кузова вагона. Суть ее работы сводится к следующему. Установленный на уровне пола пассажирского салона датчик поперечных вибраций кузова передает в контроллер системы данные о величине и частоте возникающих вибраций. Контроллер анализирует поступающую информацию и вырабатывает управляющие команды для привода [его иногда называют активатором) подавления колебаний, уставленного в узле связи между кузовом и тележкой. Сжатый воздух, направляемый в левую или правую полость цилиндра привода, вызывает движения поршня, совпадающего по частоте с частотой возмущающих вибраций, по направлению — противоположных усилиям вибраций, а по величине — соответствующих величине импульсов колебаний. Таким образом, происходит активное подавление поперечной вибрации кузова вагона.