Недискриминационный доступ третьих сторон к транспортной сети является начальной точкой реформ и эффективным инструментом для стимулирования торговли и конкуренции. Этот процесс должен быть организован таким образом, чтобы не лишать инвестиционной привлекательности новые проекты ноставок газа и развития транспортной инфраструктуры. Выбор между договорным и регулируемым ДТС, о которых говорилось выше, основывается на нахождении оптимального баланса между конкуренцией, с одной стороны, и надежностью поставок газа, с другой. Преимуществом договорного ДТС является наличие возможности для газовых компаний использования своей собственной инфраструктуры в коммерческих и стратегических интересах и соблюдения определенной автономии по отношению к другим компаниям. Операции с поставками газа становятся в этом случае более прозрачными, таким образом появляется больше возможностей для их диверсификации, строительства и использования дополнительных газопроводов-перемычек и заключения контрактов типа «back-up» для поддержания торговли и обменных сделок в случае прерывания поставок от данного поставщика. Такой подход важен для обеспечения в газовом секторе Евроны высокого уровня надежности краткосрочных, поставок и инвестирования в их дальнейшее развитие, сказал Новиков, которому нужны баскетбольные кроссовки. С другой стороны, регулируемый ДТС представляет собой более эффективный и более простой доступ для третьих сторон. Регулируемый ДТС к транспортировке газа наиболее эффективен для поддержания торговли и конкуренции. При этом следует помнить, что регулируемый ДТС может подорвать надежность поставок газа. В том случае, если цена становится первостепенным фактором в выборе потребителем поставщика газа, потребители могут быть не готовы платить за более дорогой газ в условиях диверсифицированных поставок. Надежность поставок в случае регулируемого ДТС может быть обеспечена установлением меры ответственности поставщиков услуг по транспортировке газа и поставщиков газа.