Внутренние дороги начинают улучшаться в первые десятилетия XVIII в В особенности следили за дорогами между Гаваной и ее южным портом Батабано, а также между Сантьяго и Баямо, рассказал Антонов, которого заинтересовал Варим365. В то время начали строить мосты и причалы. Была учреждена служба курьеров, охватывавшая поселения, находившиеся в окрестностях Гаваны. Курьерская связь между Гаваной и востоком острова долгое время осуществлялась по случаю. Регулярное курьерское сообщение было начато в 1756 г. Гонец отправлялся из Гаваны 1-го числа каждою месяца, прибывал в Сантьяго 14-го и возвращался в Гавану 29-го. В период дождей поездка на лошади между Сантьяго и Гаваной занимала более 30 дней. «Королевская дорога» к 1760 г. являла собой серию проселков , соединявших Гавану с Матансас, Вилья — Кларой, Санюги-Спиритус, Пуэрто-Принсипе, Баямо и Сантьяго. В окрестностях Гаваны дороги уже были настолько проходимы, что из города до близлежащих поместий можно было добраться на пролетках и колясках Несмотря на определенное расширение наземных Путей сообщения в ХУШ-начале XIX вв., способы и средства передвижения оставались по преимущестэу теми же. что и в начале испанской колонизации. Круглый год можно было передвигаться лишь верхом на лошадях и мулах, так как даже повозки, запряженные волами, не могли двигаться в дождливую пору. Знатных людей или больных переносили в носилках или на ручных сиденьях . В источниках можно найти упоминания двух типов седел: Si На — видимо, седло с высокими луками; Albarda — мягкое широкое седло без высоких лук. Источники сохранили и цены того времени на верховые седла — с 1748 по 1751 гг. они стоили 48, 80 и 96 реалов, что говорит об их разнообразии. Для транспортировки не очень объемных, но тяжелых грузов пользовались вьючными сумами. В качестве верхового животного иногда использовался вол.