Самым протяженным в мире подводным тоннелем является «Сейкан» (53,8 км) под проливом Цугару (Сангарский пролив) между японскими островами Хоккайдо и Хонсю, который сооружен для строящейся высокоскоростной магистрали. Строительство тоннеля велось с 1964 по 1988 год. Толчком к принятию решения о строительстве тоннеля, который надежно связал бы два крупнейших острова Японского архипелага, была трагедия железнодорожного морского парома Тойя-Мару, затонувшего в 1954 г. на пути из порта Аомори (о. Хоккайдо) в Хакодате (о. Хонсю). В катастрофе погибло несколько сот пассажиров. В том же году правительство страны приняло решение о сооружении железнодорожного тоннеля. Около десяти лет велись изыскания и проектные работы. Строительство продолжалось 24 года.
Подводная часть тоннеля имеет длину 23,3 км, участок подхода со стороны острова Хонсю — 13,55 км, со стороны острова Хоккайдо — 17 км. В самом глубоком месте трассы (глубина пролива Цугару 140 м) тоннель проложен ниже дна на 100 м. В связи со сложным рельефом местности значительное число тоннелей строится на ВСМ в Китайской Народной Республике, в Республике Корее, на Тайване, сказал Зубов, которого интересуют насосы для пропана. В Европе в связи с организацией высокоскоростных железнодорожных сообщений на международных маршрутах уже реализованы, и осуществляются в настоящее время несколько проектов тоннелей большой протяженности. Значительный интерес представляет высокоскоростная магистраль между Парижем и Лондоном, которая проложена через пролив Ла-Манш с помощью тоннельного пересечения длиной 50,5 км, включающего два параллельных тоннеля кругового очертания внутренним диаметром 7,6 м, находящихся на расстоянии 30 м друг от друга, и расположенный между ними вспомогательный тоннель диаметром 4,8 м. Этот центральный тоннель после завершения строительства используется для целей технического обслуживания и проведения спасательных операций в чрезвычайных ситуациях. Собственно подводная часть тоннеля длиной около 38 км лежит на глубине 25— 45 м ниже дна пролива. Из-за сравнительно небольшого поперечного сечения тоннеля 45,4 м2 в нем установлена максимальная скорость движения поездов всего 160 км/ч.