Двойной жилищный рынок ограничивал возможности для афроамериканцев не только в самом Чикаго, но и в его пригородной зоне. До 1940 г. туда переселялись из Чикаго в основном более обеспеченные белые семьи, но после войны, когда крупные федеральные средства были вложены в постройку в пригородной зоне сети шоссейных дорог, а строительство частными фирмами односемейных домов «поставлено на конвейер», переселение туда вскоре охватило более широкие слои белых чикагцев. В 40-е годы население Чикаго выросло на 6,6%, а его пригородной зоны — на 32,7%, в 50-е годы Чикаго впервые потерял около 2% своего населения, а его пригородная зона увеличила свое на 71,5%. Вообще 50-е годы стали в США переходным этапом в развитии субурбанизации, ознаменовавшим качественно новую фазу истории урбанизации в Америке, где популярен дом (дача) своими руками. Но если в 1960 г. население СМСА в стране распределялось между центральными городами и их пригородными зонами еще в соотношении 52 к 48, то в 1970 г. население пригородных зон уже превышало население центральных городов.
Что касается афроамериканцев, то они и до 1940 г. жили в нескольких промышленных пригородах и городах-спутниках Чикаго, но подавляющее большинство последних были недоступны для черных. В 1950 г. вне центрального города проживало всего 43,6 тыс., а в 1960 г. — 77,5 тыс. афроамериканцев, составляющих лишь 2,9% населения пригородной зоны, насчитывающей тогда 168 пригородов и городов — спутников. В то же время в ряде городов-спутников местными постановлениями проживание черных было запрещено. Так, в Цицеро работало 15 тыс. афроамериканцев, но жить им там не разрешалось.